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徐长明中国汽车市场2011回顾及2012

发布时间:2019-09-14 08:36:34 编辑:笔名

  徐长明:中国汽车市场2011回顾及2012展望

  国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明:各位领导、各位来宾大家上午好,很高兴与大家交流今年、明年汽车市场的看法。我想把今年的情况做一下简要的回顾,再对明年的情况做一个判断。今年的月份数据已经出了,总体上来讲市场形势不是很好。月份同比增长率只有3.6%。这是从1999年到现在十几年以来速度最低的年份,他低于2004年宏观调控,也低于2008年选求金融危机的速度。在这里比较好的一个车型是常用车,月份保持了年均9.9%的增长,微型客车是今年情况最差的同比下降了9%、商务车同比下降了4.8%。总体上来讲,都出现了增长速度的大幅度回落。

  国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明

  从商用车月主要品位上来讲出现了比较大的变化,重型车月份下降了9.7%,中型车略好,增加了2.2%,轻型卡车下降了1.4%,微型卡车下降的比较大,下降了18.6%。合计起来,商业火车同比下降了6.1%。相反来讲,今年的客车形势比较是不错的,大客8.9%,轻客13.1%,但是量太小,不足以影响商用车的整体。这是从静态角度看,那么从动态角度看,今年最差的是二季度,从常用车来讲,二季度的速度由一季度十二三左右下降到二季度的3%。三季度以来,市场又恢复到10%的增长区间,这也是一个可喜的变化。从商用车来讲,也是二季度最差,4、5、6、7这几个月都在负12%-14%。

  整个来讲,二季度最差,今年整个车市来讲这么大幅度的变化,我们总结了一下,主要有两个原因,第一,支撑2009年和2010年汽车高增长的政策和因素集体推出,几乎所有的政策都是正向,今年所有的政策都是负向。另外货币的紧缩政策导致经济增速不断下降带来的变化,这是两大主要原因。这两个主要原因跟2009、2010相反。今年汽车是政策都退出,经济也是收缩,出现了一个明显相反的变化,这是今年主要一个变化。 后面还有一个多月的时间

  ,我们估计乘用车增长率,大致在10%左右,接近10%,全年乘用车的增长率接近10%。这是一个基本的变化,不会有什么特别大的变化。整个来讲,今年车势增长速度在3%-4%。当然今年也不完全都是这样的情况,像今年豪华汽车增长速度非常快,到现在增加速度接近30%,今年的进口车也是相当好,我这里面有一些类似的小的车型结构性变化,我们看一看明年的车势。

  中国汽车市场2011回顾及2012展望

  我们从常用车和商用车分别跟大家做一下分析。常用车2010年增加取决于三个因素。第一个常用车的发展规律,也就是长期潜在增加水品,别去刺激它,也去限制它,这是一个机制。比它的高还是比它低有两个因素影响。第一,经济的周期它会影响。如果经济往上走速度比较快的年份,它向上偏离潜在增长速度。如果经济宏观调控年份,当年的市场增长率就会向下偏离长期潜在增加率。另外一个是政策,像2009年的政策,它就导致今年更大程度上的向上或向下偏离。我们看一下长期潜在的增长速度,对未来10年的乘用车有一个比较乐观的判断,常用车长期潜在增长率大致相当于GDP的1.5倍,当然时间分布上是前高后低。如果GDP每年增长9%,常用车大致增长13.5。如果GDP增加10%,他就到15%。这是我们09年以前做的规律分析,现在略有一些变化。那么这一个趋势的判断,我们主要根据汽车市场先导国家,它们的汽车发展历史所做的历史做一个实证分析。从先导国家来看,每个国家的汽车市场发展都有两个高速发展的时期。第一个高速发展的时期,是从1000个人5辆车到1000个人20辆车,这个时期是一个国家常用车发展最快的时期。它的年均销售量的增长率在30%,潜在的消费水平,你不用刺激,当然也不用限制,它就能实现30%的增长,持续发展在五年左右。

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